COMPARATIF – Le lit central, les Français l’aiment à toutes les sauces ! Si les modèles longs – entre 7,30 m et 7,50 m – continuent aujourd’hui de truster les premières places des podiums de ventes, de nouvelles solutions plus compactes ont vu le jour ces dernières saisons. Ainsi, après la vague des profilés à lit central de 7 mètres, les fabricants de camping-cars multiplient désormais les propositions dans un format de près de 6,50 m ! Challenger 278 EBChallenger 278 EBMcLouis Mc4 34McLouis Mc4 34Mobilvetta K-Silver 50Mobilvetta K-Silver 50Pilote P 650 CPilote P 650 CRapido 650 F Pour vous guider dans votre choix, nous avons passé au crible 5 modèles le précurseur Pilote P 650 C* ainsi que les nouveaux Rapido 650F, McLouis Mc4 34, Challenger 278 EB* et Mobilvetta K-Silver 50. Voici donc, poste par poste, la bataille lancée ! [bsc_collapsibles ] [bsc_collapsible title=”Chambre et soute”] Pour comparer les différentes chambres, regardons d’abord Les dimensions du lit. A ce niveau, c’est le Challenger qui l’emporte puisque la marque propose depuis cet été, sur les lits centraux, des côtes de 190 cm par… 160 cm ! Une belle performance, rendue possible par une révision du volume des penderies, moins larges à leurs bases qu’à leurs têtes. Les autres se contentent de dimensions plus standards, avoisinant les 190 x 140 cm. Autre élément d’appréciation l’accès au couchage. Selon les modèles, les découpes de lit diffèrent arrondie chez Pilote, Rapido et Challenger ; biseautée chez Mobilvetta et McLouis. Aussi, les Rapido, Pilote et Mobilvetta offrent un passage – au point le plus étroit entre le lit et les cloisons avec la porte coulissante de salle bain ouverte – de plus ou moins 30cm de part et d’autre. Le Challenger propose quant à lui un passage de 21cm d’un côté et de 41cm de l’autre, tandis que le McLouis dispose d’un accès de 31 cm d’un côté et … 16cm de l’autre. Un défaut qui pourra être corrigé si l’on retient la finition supérieure “Karat”, intégrant la tête de lit inclinable ; qui permet d’élargir les couloirs d´accès au couchage. Idem pour Pilote, où il faudra retenir la finition “Sensation” pour y avoir droit. Un plus proposé en revanche de série chez Mobilvetta. Retenez aussi que, de part et d’autre du lit, le Mobilvetta adopte deux marches d’accès, contre une pour le Rapido – en forme d’estrade – et le McLouis. Tous intègrent une séparation entre les coins nuit et jour porte coulissante chez Challenger, rideau aimanté pour les autres. Par ailleurs, si chacun d’entre eux propose un système de réglage en hauteur du lit, pour faciliter son accès ou moduler le volume de la soute, seuls Challenger et Mobilvetta l’incluent dans leur dotation de série. Ce qui a pour conséquence d’accroître respectivement la hauteur de leur soute à 110 cm et 114 cm ; record de ce comparatif !. Chez Pilote ou Rapido, ce système fonctionne à commande électrique et la soute voit son isolation renforcée pour limiter les déperditions de chaleur. Avec ce système, le portillon d’accès est même agrandi en hauteur de près de 25cm sur le P650C. Aussi, ce dispositf n’offre pas, selon le modèle, la même amplitude. Chez Mobilvetta, celle-ci atteint 38cm contre 30cm pour Pilote et Challenger et 20cm pour Rapido. Côté rangements enfin, bon point pour le Rapido qui, au lieu de proposer deux penderies, joue la carte de la variété avec une penderie d’un côté et une armoire avec étagères de l’autre. D’astucieuses niches de rangements, rétro-éclairées, sont par ailleurs accessibles depuis la tête de lit. C’est malin. McLouis et Mobilvetta font, pour leur part, l’impasse sur le tiroir en façade de lit, lui préférant de simples coffres sous le sommier. A l’inverse du Rapido, dont le sommier ne se relève pas. Plus cohérents, Challenger et Pilote proposent les deux solutions. AVANTAGE Challenger, Pilote et Mobilvetta Modèle Dimensions lit L x l Tête de lit relevable Dimensions soute H x l Réglage en hauteur du lit Rapido 650F 192 x 140cm Non 100 x 60cm Option – Electrique 20cm Pilote P 650 C “Essentiel” 190 x 138cm finition “Sensation” 87 x 68cm Option – Electrique 30cm McLouis Mc4 34 “Gold” 190 x 140cm finition “Karat” 82,5 x 75 cm Non Mobilvetta K-Silver 50 190 x 136cm Oui 110 x 78cm Oui – Manuel 38cm Challenger 278 EB “Genesis” 190 x 160cm Non 114 x 76cm Oui – Manuel 30cm Challenger 278 EBMcLouis Mc4 34Mobilvetta K-Silver 50Pilote P 650 CRapido 650 F [/bsc_collapsible] [bsc_collapsible title=”Salon et cuisine”] Le principal argument d’un salon, c’est évidemment sa capacité d’accueil. Mais, dans notre sélection, ce critère ne suffit pas pour départager les modèles puisque tous proposent quatre places fixes banquette face route double + 2 sièges pivotants, complétées par une cinquième assise escamotable optionnel chez Rapido. On notera ici que Pilote, Rapido et Challenger optent pour un strapontin, tandis que McLouis et Mobilvetta préfèrent un simple coussin amovible posé sur deux tasseaux. Une seconde option qui offre une assise plus large. Bon à savoir aussi si Mobilvetta fait l’impasse sur la banquette en L, celle-ci est proposée sur la finition Sensation » chez Pilote et la finition “Mageo” chez Challenger. Seuls Rapido et McLouis l’incluent dans leur dotation standard. Le type de table de dînette est également un élément à regarder de près. On préfèrera ici celles sur pied tubulaire et pivotantes à 360° McLouis, Rapido plutôt que celles de type fourgon Pilote, Mobilvetta, Challenger. Dans l’ensemble, toutes se montrent de bonnes dimensions – parfois grâce à des rallonges de plateau pivotants Challenger, Pilote – et faciles d’accès. La nuit venue, on profite sur tous les modèles d’un lit de pavillon électrique une place. Ce lit est de sériechez McLouis et Mobilvetta mais en option par ailleurs voir le profilé P 656 C chez Pilote. Enfin, tous les blocs cuisine sont positionnés le long de la paroi près de l’entrée. Dans des dimensions plus ou moins proches voir tableau et avec à chaque fois, un petit plan de travail additionnel intégré dans un tiroir. Tous optent également pour un réfrigérateur étroit de marque Dometic chez Rapido et Pilote 138L., Thetford chez McLouis, Mobilvetta et Challenger 141L. AVANTAGE McLouis et Rapido Modèle Banquette en L Profondeur dînette* Dimensions cuisine Dimensions table Rapido 650F Oui 106cm 86 x 57cm 94 x 55cm Pilote P 650 C “Essentiel” finition “Essentiel” 106cm 85 x 55cm 105 x 52cm + rallonge pivotante McLouis Mc4 34 “Gold” Oui 100cm 84 x 57cm 100 x 59cm Mobilvetta K-Silver 50 Non 100cm 85/80 x 58cm 106 x 48cm Challenger 278 EB “Genesis” finition “Mageo” 103cm 79 x 59cm 106 x 43cm + rallonge pivotante à 360° Challenger 278 EBChallenger 278 EBMcLouis Mc4 34McLouis Mc4 34Mobilvetta K-Silver 50Mobilvetta K-Silver 50Pilote P 650 CPilote P 650 CRapido 650 FRapido 650 F [/bsc_collapsible] [bsc_collapsible title=”Salle de bain”] Au vu du gabarit des véhicules et de la place que prend le lit central dans l’habitacle, l’espace salle d’eau regroupe ici à chaque fois douche, WC et lavabo. Mais les cinq marques jouent la carte de la différenciation puisque l’on retrouve pas moins de trois solutions distinctes. D’un côté, les Pilote, McLouis et Mobilvetta font le choix de retenir une cloison mobile type “Vario”. Ainsi, pour se doucher, il faut au préalable faire pivoter vers le WC la cloison intégrant la vasque. Avec ce système, l’aménagement du coin douche empêche l’utilisation du WC et du lavabo. Mais l’étanchéité du compartiment est garanti. La mise en place se montre par ailleurs être un jeu d’enfant. Avec un léger avantage pour le système de verrou de McLouis et Mobilvetta qui évite, par rapport au bouton poussoir de Pilote, de se pincer les doigts au moment du baculement de la cloison. Chez Rapido, le coin toilette est implanté sur toute la largeur du compartiment A la façon d’un banc. Au-dessus, on trouve une vasque escamotable, qui disparaît au besoin dans la cloison. Une idée inspirée du monde du fourgon. Avantage du système tous les éléments sont ici utlisables indépendamment l’un de l’autre. Et si une protection rigide et dépliable, en hauteur, permet d’éviter les éclaboussures sur le mobilier et le miroir, le WC reste lui exposé aux projections d’eau. Un léger bémol qui concerne également le modèle Challenger, équipé pour sa part d’un rideau de protection haut coulissant sur rail. Mais le 278 EB peut se targuer d’être le seul à proposer, en plus du lanteneau, une petite baie d’aération. Revers de la médaille son bloc sanitaire ne comprend qu’un petit placard de rangement. A l’inverse des Pilote, McLouis et Mobilvetta qui proposent un meuble haut ainsi qu’un placard sous vasque. Chez Rapido, le choix a été fait d’aménager un placard intérieur et une colonne d’étagères sur la paroi extérieure du compartiement. AVANTAGE Ex aequo Modèle Particularité SDB Lanterneau + baie Nombre de rangements Rapido 650F WC large + Vasque escamotable Oui / Non 2 Pilote P 650 C “Essentiel” Cloison mobile Oui / Non 2 McLouis Mc4 34 “Gold” Cloison mobile Oui / Non 2 Mobilvetta K-Silver 50 Cloison mobile Oui / Non 2 Challenger 278 EB “Genesis” Vasque fixe Oui / Oui 1 Challenger 278 EBMcLouis Mc4 34Mobilvetta K-Silver 50Pilote P 650 CRapido 650 F [/bsc_collapsible] [bsc_collapsible title=”Conclusion”] Au final, chacun des modèles emporte de sérieux atouts dans ses bagages et il apparaît difficile de les départager. Plus cher que ses concurrents, le Mobilvetta K-Silver 50 se distingue par sa très belle soute et son lit à la modularité exemplaire tête de lit inclinable et système de réglage en hauteur. Il est livré prêt à partir avec son lit de pavillon électrique, la climatisation, le double-airbags, le régulateur de vitesse ou encore son pack hiver réservoir d’eaux usées isolé et vanne de vidange résistante au gel. A l’opposé, le Challenger 278 EB apparaît comme le moins cher modèle de ce comparatif. Il présente l’avantage d’être disponible sur Fiat ou Ford - 1500 €, de proposer une volumineuse soute et de retenir quelques doations intéressantes de série système de réglage en hauteur du lit, tiroirs de cuisine à fin de course automatique, bac à douche double avec bonde d’évacuation etc.. Le Pilote 650 C, précurseur sur ce type de plan, parvient à proposer une habitabilité remarquable. Les rangements y sont nombreux, la circulation est aisée et l’autonomie en eau propre un poil plus importante que la concurrence 130L contre près de 120L. ailleurs. Les finitions et la fabrication sont de qualite, comme l’attestent par exemple la soute parfaitement isolée, ou encore les baies à double vitrage sur cadre affleurant en aluminium. Tout cela en plus, pour un prix canon. Mais la facture grimpe si l’on retient la finition supérieure avec dînette en L ou la version avec lit de pavillon. Sur le Rapido 650 F, on constate que le plan a gagné en maturité après l’expérience – abandonnée depuis – du 640. Il faut dire aussi que le modèle présente 10cm de plus en longueur que ses concurrents. Et à ce niveau, c’est loin d’être un détail. Ce que l’on gagne en habitabilité à bord, on le perd en compacité sur route. On apprécie en tout cas la grande variété de rangements et le salon en L de série. A mettre aussi à son crédit la construction et les finitions soignées soute isolée et sans bois apparent, structure du plancher en polyuréthane… et certains équipements comme le matelas “Bultex” ou encore les tiroirs de cuisine à fin de course assistée et verrouillage centralisé. Enfin, le McLouis MC4 34 n’a pas à rougir face à la concurrence. Son salon se révèle remarquable avec sa banquette en L et sa table facile à manipuler. Il est aussi le seul à disposer de quatre places nuit. Et le niveau d’équipements, même en finition “Gold”, apparaît important. On retiendra notamment qu’il embarque de série la climatisation, le double-airbags, le régulateur de vitesse, le support TV ou encore des baies affleurantes. En somme, c’est la version éco du Mobilvetta – marque appartenant au même groupe Trigano SEA. Seuls changent le design et quelques prestations réglage en hauteur du lit, tête inclinable, marche d’accès au lit supplémentaire pour le Mobilvetta ; dînette en L pour le McLouis. MARQUE ET MODÈLE DIMENSIONS base mecanique PLACES NUIT PRIX € Rapido 650F 6,59 x 2,35 x 2,76 m Fiat 2,3L 130ch 2 +1 52 900€ Pilote P 650 C “Essentiel” 6,49 x 2,30 x 2,75m Fiat 2,3L 130ch 2 +1 48 900€ McLouis Mc4 34 “Gold” 6,49 x 2,35 x 2,87m Fiat 2,3L 130ch 4 50 990€ Mobilvetta K-Silver 50 6,49 x 2,34 x 2,80m Fiat 2,3L 130ch 3 55 990€ Challenger 278 EB “Genesis” 6,46 x 2,35 x 2,89m Fiat 2,3L 130ch ou Ford 2,0L 130ch 3 +1 48 190€ [/bsc_collapsible] [/bsc_collapsibles] * Voir aussi l’alter ego du Pilote le Bavaria Tren-d T 650 C et celui du Challenger le Chausson 628 EB.

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Star des catalogues depuis près de 10 ans, le lit de milieu se décline dans une grande variété de camping-cars et de formats à partir de 6,50 m. La formule gagnante, c’est le camping-car de 7 mètres sur lequel, en plus du lit central, on profite d’une douche indépendante et d’un grand réfrigérateur. Mais l’offre est large et requiert un examen détaillé. Voici 8 points à regarder pour ne pas se tromper. Les atouts du lit central sont nombreux, mais tous les modèles ne se valent pas. Que ce soit en termes de confort, de literie, de circulation, de rangements, etc. Sur le segment des véhicules d’au moins sept mètres, les plus plébiscités, quels sont les critères à prendre en compte au moment de faire votre choix ? En voici 8 sélectionnés par la rédaction. 1. Circulation dans la chambre Sur les modèles de 7 mètres et +, testez la circulation en pied de lit, parfois compromise par un passage trop étroit entre le matelas et le compartiment toilette. Tout dépend de la hauteur du lit. S’il arrive au niveau des genoux, ça passe encore ; Au-delà, ça devient très compliqué, voire impossible voir ci-contre. Côté douche, vous ne rencontrerez pas le même problème, car la cabine est généralement très ouverte. Le passage se fait en mordant sur le receveur recouvert d’un plancher amovible et peu pratique à manipuler. Le revers de la médaille, c’est d’avoir une vue imprenable sur la cabine douche depuis la chambre… On a rêvé mieux ! Pour améliorer davantage la circulation autour du lit, les constructeurs ont développé des sommiers articulés avec tête de lit inclinable, manuellement ou électriquement. C’est bien, mais pas totalement satisfaisant si vous devez vous lever la nuit pour aller au petit coin… Impossible de replier le lit ! Sous prétexte d’élargir l’étroit passage vers les toilettes, vous ne pourrez pas laisser la porte des WC ouverte en permanence… Prenez en compte l’ensemble de ces facteurs lors de votre sélection. Dernière remarque, attention à la parfaite occultation du lanterneau de la douche indépendante lorsque celle-ci est ouverte sur la chambre, si vous ne voulez pas être réveillé dès les premières lueurs du jour.. Notre conseil à partir de 7,30m de gabarit, la question de la circulation autour du lit central ne se pose généralement plus et permet d’accéder à une stricte séparation des espaces chambre et toilette. En près de 7 m, certaines marques, à l’image de McLouis, Mobilvetta et Rapido apportent des réponses nouvelles et pertinentes, avec un compartiment toilette en deux parties, comme on peut le voir ci-dessous sur un Rapido 680FF. Cette disposition libère le passage en pied de lit tout en masquant la vue sur les WC. → Frankia Sélection 72 et son lit surprenant. Les deux angles se rabattent et dégagent le passage. Les solutions les plus simples sont souvent les meilleures. 2. Surface du lit central La taille habituelles d’un lit central tourne généralement autour de 190 x 140 cm. Ces dimensions s’entendent en tête de lit. Au pied, la découpe du matelas est parfois très prononcée et contredit le confort. Quant à la longueur, les véhicules les plus longs proposent un matelas de 2 mètres. Notre conseil Chez Chausson et Challenger, tous les lits centraux affichent désormais une largeur de …160 cm ! Une dimension comparable aux standards domestiques. On retrouvera des largeurs identiques sur 2 modèles Rapido ci-dessous le 696FF et un intégral Itinéo. Le début d’une nouvelle tendance ? → Rapido et son grand lit central de 160 cm de large. Le volume des penderies est amputé à la base. 3. Composition et densité du matelas Quatre types de mousses peuvent garnir les matelas de nos camping-cars polyéther >28kg / m3, polyuréthane entre 30 et 35kg/m3, bultex entre 38 et 50kg/m3 ou latex de 75 à 85 kg/m3. Plus la densité de la mousse – c’est-à-dire sa fermeté – est élevée, plus le confort est grand. Les mousses bultex ou latex auront moins tendance à se tasser et se déformer avec le temps. Pour augmenter le confort nocturne, optez pour des matelas avec des zones de densités différenciées de 3 à 7 en général, qui s’adaptent aux différentes parties du corps. L’épaisseur du matelas est également cruciale. Notre conseil Pour un confort correct, on recommande au minimum un matelas dont la densité ne tombe pas sous les 22kg/m3 et une épaisseur supérieure à 12 cm. N’hésitez pas à vous allonger sur le lit pour apprécier la qualité du matelas. 4. Type de sommier Dans leur quasi-intégralité, les sommiers sont aujourd’hui fabriqués avec des lattes en bois, ce qui permet d’aérer le matelas et d’éviter la condensation. Les meilleurs sommiers disposeront de lattes bien espacées et enchâssées dans des embouts plastiques ou métalliques. Aussi, si le sommier se relève, ce qui est le cas le plus fréquent, on appréciera qu’il soit assisté de vérins. Notre conseil Evitez les lattes vissées directement sur le cadre, qui perdent de leur élasticité. Privilégiez aussi les modèles qui séparent strictement la soute de la chambre. 5. Volume des rangements dans la chambre De quels rangements disposez-vous dans la chambre ? Sont-ils vraiment pratiques ? Regardez tout d’abord du côté des penderies qui encadrent la tête de lit et mesurez leur largeur. En-dessous de 30 cm, c’est insuffisant, sauf à convertir ce volume en lingère. Ce n’est pas tout, vérifiez si vous pouvez atteindre la tringle. Ça peut faire sourire, mais à force de faire des soutes de plus en plus volumineuses, les constructeurs compliquent l’accès aux deux penderies en tête de lit. Jetez ensuite un œil aux rangements sous le lit. Un grand tiroir éclairé emporte clairement notre adhésion par rapport aux coffres et placards. L’accès aux tiroirs ne doit pas vous obliger à soulever le sommier. Notre conseil Privilégiez autant que possible des rangements variés . Certains modèles disposent par exemple d’une penderie et d’une lingère plutôt que deux penderies. D’autres proposent aussi, comme chez Mobilvetta des coffres dans les marches d’accès. → Laïka 612 et ses deux tiroirs très accessibles. 6. Réglage de la hauteur du lit Dans nos camping-cars, le lit central surmonte toujours une soute transversale, pouvant accueillir, au mieux, des vélos hauteur de chargement supérieure à 100 cm. Pas de doute, c’est pratique. Attention, tout de même, à ne sacrifier, sous ce seul motif, votre confort et la circulation autour du lit. La solution du lit à hauteur modulable s’avère séduisante, mais soulève également son lot de contraintes marches et caissons autour du lit, système complexe de levage et soute décloisonnée ouvrant sur la chambre au-dessus. Notre conseil Si possible, privilégiez un lit central bas et fixe, sur lequel vous pouvez vous asseoir, et optez pour des vélos pliables que vous n’aurez aucune difficulté à caser dans la soute. C’est la solution la plus fonctionnelle. → Un lit très haut, trop haut… L’accès devient délicat. 7. Éclairage et luminosité Vérifiez que vous pouvez commander les principaux éclairages de la chambre depuis le lit central. On appréciera aussi les lampes individuelles en tête de lit, plus encore si elles sont réglables en intensité et articulées, tout comme les spots d’éclairage indirect, qui offrent une luminosité douce ci-dessous LeVoyageur LVX 83. Par ailleurs, on regardera plus volontiers du côté des modèles équipés d’une grande ouverture de toit, permettant d’aérer la chambre sans devoir ouvrir les fenêtres. Notre conseil Privilégiez l’utile à l’agréable. 8. Isolation et chauffage Ce critère du chauffage passe parfois à la trappe dans le choix du véhicule. Il est pourtant essentiel. Deux options s’offrent à vous le chauffage à air pulsé type Truma ou le chauffage à fluide caloporteur type Alde. Plus haut de gamme, ce dernier offre une meilleure répartition de la chaleur, plus douce, tout en réduisant le bruit de fonctionnement. On peut aussi moduler le chauffage en fonction des zones de vie. Notre conseil Vérifiez la position du chauffage. Evitez, autant que possible, qu’il soit directement sous le lit.

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Récemment, nous avons posté sur notre page Facebook, une question concernant la soute de vos camping-cars et notamment le fait de savoir ce que vous y rangiez. Voici un florilège de récent message et une vidéo amateur tournée par un de nos lecteurs montrait l'aménagement d'une soute avec des astuces et une fibre de bricoleur. Et puis est venu l'idée de savoir qu'elles étaient vos attentes avec une soute qu'elle soit bagage ou garage ? Fixe ou à volume variable ? Pour vélos ou motos ? Bref, une question somme toute banale mais qui a apporté une nouvelle fois son lot de réponses très intéressantes, comme le souligne d'ailleurs le premier commentaire du post signé Dominique Bernard "Excellent débat, ça m'intéresse..." Et comme le fait remarquer Gilles Bonin, "une grande soute pour des deux-roues ermet de ne pas soucier d'un porte-vélos ou d'une petite remorques lorsque l'on recule." Alors pour Dominique et pour vous aussi, nous avons soigneusement sélectionné quelques arguments de Lataupe Aventureuse, une soute c'est un peu comme la cave d'une maison. Il faut pouvoir y loger ce qui peut servir un jour outils, provisions, vélo...Et justement, lorsque l'on parle de soute de camping-car, la première chose à laquelle on pense c'est bien souvent les vélos. Ainsi Pat Pech y met "ses vélos surtout quand ils ont un peu de valeur". Idem pour Thomas Blanco qui range "deux VAE bien à l'abri des convoitises, et il reste de la place." Cette place qu'il y a, Patrick Faisant la met à profit pour intégrer dans son véhicule, "deux VAE sans besoin de baisser la selle, une roue de secours, table et chaises, un câble électrique enrouleur, des cales... Je n'ai pas besoin de porte-vélos à l'arrière, ceux-ci les vélos sont en sécurité et à l'abri des intempéries et ça ne rallonge pas la longueur totale. C'est notre deuxième camping-car avec une grande soute, c'est un critère incontournable pour moi.""Critère de choix "quasi numéro 1" aussi pour Michel Mériaux qui emmène "cinq vélos adultes, un vélo enfant, un paddle gonflable, quatre chaises, deux tables, deux tabourets, un barbecue. Voilà ce que notre soute est capable d'accueillir pour notre famille de quatre." Du matériel, JB Jeannin en emmène également en n'oubliant pas de souligner qu'il joue un peu à "Tetris" "Une grande soute c'était pour nous LE critère de base. Nous y logeons deux VTT de Descente, deux VTT Enduro électrique, un VTT enfant, une poussette-canne, un enrouleur, quatre chaises et une table, les casques de vélos, la caisse à outils sans oublier les casque de vélos et les chargeurs de batterie. Au prix des vélos, hors de question que ça reste dehors sur un porte-vélos."© Camping-car MagazinePour Nicolas Arthus, le chargement de la soute varie en fonction des saisons "La taille est adaptée pour recevoir une Yamaha 200TW ou nos deux VAE ou les skis plus tables et chaises."Et puis, il y a celles et ceux qui ont décidé d'optimiser la place en soute à l'image ci-dessous de Jean-Jacques Reiser et son "faux plancher" pour caser notamment une roue de secours.© Camping-car MagazineMamy-Moune Annie nous fait part du travail réalisé par son mari "Dans notre Intégral Pilote G741 LG, mon mari a aménagé un système de rail pour entrer et sortir le scooter, dans l'espace restant la table, deux fauteuils, un ventilo pour les journées chaudes surtout quand nous avons la possibilité de nous brancher à l'électricité, et d'autres bricoles. Mais attention au poids !" L'aménagement, c'est aussi le fort de Patrick Contentin qui fait de la soute, un critère d'achat majeure "Il faut une vraie soute donc exit les lits qui descendent de 30 cm dans la soute. Nous y avons installé du côté le plus étroit, un rack de trois niveaux avec trois caissettes. Ce qui nous laisse un beau volume cubique de l'autre côté et sans seuil à la porte. Nous y mettons deux vélos électriques, table, chaises, tapis de sol... et des caissettes transparentes empilables." Une grande soute c'est également le souhait de Coco Eric qui emporte "auvent gonflable, machine à laver, outils divers... les vélos sont sur le porte-vélos sur l'attelage". Joseph Herkenne également loge "deux vélos électriques, une remorque pliante pour le chien une vespace 250 cc et les accessoires comme les casques..." En revanche, pour Claude Ray, la soute sert pour "la belle-mère au cas où...", mais rien ne nous précise s'il souhaite profiter d'une grande ou petite voir ou revoir Profitez du confinement pour bricoler votre camping-carOù trouver un porte-vélos ou un porte-moto pour votre camping-car ?BiClou, le deux-roues pliant à glisser dans la soute de son camping-car

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camping car avec grande soute pour quad